Автоматические коробки передач ZF заправлены специально разработанными полусинтетическими маслами.  Дилеры утверждают, что масло залито на весь срок службы. На интернет форумах мнения расходятся.

Надо учитывать, что компания BMW не производит автоматические трансмиссии сама. А что рекомендует самый крупный производитель АКПП для BMW компания ZF? Большинство АКПП установленных на BMW разработаны и произведены этой компанией. Поэтому ZF рекомендует зависимости от стиля вождения производить замену масла в коробке передач каждые 80.000-120.000 км или не реже, чем раз в 8 лет.

При очень высоких рабочих температурах масло стареет быстрее, чем в нормальных условиях. Это происходит если у вас:

• Многочисленные поездки на высоких скоростях.
• Многочисленные поездки с прицепом.
• Спортивный стиль вождения.

Другие автопроизводители, которые используют такие же коробки передач, как и BMW все же рекомендуют менять масло каждые 50 000 км. пробега. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации образуются металлические частички износа, часть из которых притягиваются магнитом, чтобы коробка не вышла из строя. Из-за значительного загрязнения масла продуктами износа могут возникать подергивания и удары при переключении.

Учитывайте, что даже в закрытой таре срок годности масла ограничен, значит в коробке передач со временем качество масла падает.

Лучше лишний раз сменить масло в АКПП, нежели поменять коробку.

У нас вы можете приобрести:

• Набор комплектующих для смены масла в автоматической коробке передач ZF 8HP
• Комплект для смены масла в автоматической коробке передач 5HP/6HP
• И все необходимые другие запчасти для автоматических и механических коробок передач.

Полезно будет знать:

Автоматы ZF8HP

• Ремонт гидротрансформатора входит в обязательный регламент при переборке автоматов ZF8HP после пробегов 200000 - 300000 км.
• Автоматы ZF8HP претендуют на звание «автомат ближайшего будущего» для немецких авто, и считаются вполне ремонтопригодными, но требуют своевременного и качественного обслуживания.
• При агрессивной манере езды рекомендуется после 100 ткм тестировать гидротрансформатор на износ фрикционов блокировки и наличие вибраций. А масло регулярно – на прозрачность и наличие включений. И вовремя менять фрикционы гидротрансформатора, не дожидаясь их износа до железа и фатального загрязнения фрикционным клеем клапанов в соленоидах.

АКП ZF 6HP19-21

• Типичный ремонт АКП ZF 6HP19-21 обычно начинается с замены масла с фильтром и резиновыми уплотнениями. Если смена масла не помогла, то пришло время менять первый уровень расходников.
• Фильтр АКПП для легковых BMW с низкой посадкой встроили в масляный поддон. Фильтр имеет однослойную фетровую мембрану, которая очень не любит клей от сгоревших фрикционов.
• При достаточно больших пробегах и проблемах с переключениями скоростей, которые не лечатся заменой масла и уплотнений гидроблока, меняют следующий расходник – соленоиды. Обычный ресурс соленоидов 100 - 150 ткм (в зависимости от манеры вождения) и к концу их ресурса переключения становятся хуже, что начинает убивать железо (втулки) и фрикционы. С заменой соленоидов ремонтируют и гидротрансформатор.
• Основным расходником гидроблока 6HP стала сепараторная пластина гидроплиты. С резиной пластины обычно заменяют и остальные резиновые и пластиковые расходники гидроблока.