Каталог
Масло в автоматических трансмиссиях BMW – менять или нет?
Автоматические коробки передач ZF заправлены специально разработанными полусинтетическими маслами. Дилеры утверждают, что масло залито на весь срок службы. На интернет форумах мнения расходятся.
![Запчасти АКПП BMW Гродно](/files/image/picture-post-1.jpg)
Надо учитывать, что компания BMW не производит автоматические трансмиссии сама. А что рекомендует самый крупный производитель АКПП для BMW компания ZF? Большинство АКПП установленных на BMW разработаны и произведены этой компанией. Поэтому ZF рекомендует зависимости от стиля вождения производить замену масла в коробке передач каждые 80.000-120.000 км или не реже, чем раз в 8 лет.
При очень высоких рабочих температурах масло стареет быстрее, чем в нормальных условиях. Это происходит если у вас:
- Многочисленные поездки на высоких скоростях.
- Многочисленные поездки с прицепом.
- Спортивный стиль вождения.
Другие автопроизводители, которые используют такие же коробки передач, как и BMW все же рекомендуют менять масло каждые 50 000 км. пробега. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации образуются металлические частички износа, часть из которых притягиваются магнитом, чтобы коробка не вышла из строя. Из-за значительного загрязнения масла продуктами износа могут возникать подергивания и удары при переключении.
Учитывайте, что даже в закрытой таре срок годности масла ограничен, значит в коробке передач со временем качество масла падает.
Лучше лишний раз сменить масло в АКПП, нежели поменять коробку.
У нас вы можете приобрести:
- Набор комплектующих для смены масла в автоматической коробке передач ZF 8HP
- Комплект для смены масла в автоматической коробке передач 5HP/6HP
- И все необходимые другие запчасти для автоматических и механических коробок передач.
Полезно будет знать:
Автоматы ZF8HP
- Ремонт гидротрансформатора входит в обязательный регламент при переборке автоматов ZF8HP после пробегов 200000 - 300000 км.
- Автоматы ZF8HP претендуют на звание «автомат ближайшего будущего» для немецких авто, и считаются вполне ремонтопригодными, но требуют своевременного и качественного обслуживания.
- При агрессивной манере езды рекомендуется после 100 ткм тестировать гидротрансформатор на износ фрикционов блокировки и наличие вибраций. А масло регулярно – на прозрачность и наличие включений. И вовремя менять фрикционы гидротрансформатора, не дожидаясь их износа до железа и фатального загрязнения фрикционным клеем клапанов в соленоидах.
АКП ZF 6HP19-21
- Типичный ремонт АКП ZF 6HP19-21 обычно начинается с замены масла с фильтром и резиновыми уплотнениями. Если смена масла не помогла, то пришло время менять первый уровень расходников.
- Фильтр АКПП для легковых BMW с низкой посадкой встроили в масляный поддон. Фильтр имеет однослойную фетровую мембрану, которая очень не любит клей от сгоревших фрикционов.
- При достаточно больших пробегах и проблемах с переключениями скоростей, которые не лечатся заменой масла и уплотнений гидроблока, меняют следующий расходник – соленоиды. Обычный ресурс соленоидов 100 - 150 ткм (в зависимости от манеры вождения) и к концу их ресурса переключения становятся хуже, что начинает убивать железо (втулки) и фрикционы. С заменой соленоидов ремонтируют и гидротрансформатор.
- Основным расходником гидроблока 6HP стала сепараторная пластина гидроплиты. С резиной пластины обычно заменяют и остальные резиновые и пластиковые расходники гидроблока.